មជ្ឈមណ្ឌលផលិតផល

ការប្រើប្រាស់តម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាសនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តកំពុងក្លាយជារឿងទូទៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរមួយចំនួននៅតែមានការរើសអើងប្រឆាំងនឹងតម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាស ដោយគិតថាឥទ្ធិពលនៃការច្រោះនៃតម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាសគឺមិនល្អទេ។ តាមពិតតម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាសមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនបើប្រៀបធៀបជាមួយតម្រងខ្យល់សម្រាប់ងូតទឹកប្រេង៖

1. ប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះគឺខ្ពស់រហូតដល់ 99.5% (តម្រងខ្យល់ក្នុងបន្ទប់ទឹកប្រេងគឺ 98%) ហើយអត្រានៃការបញ្ជូនធូលីគឺត្រឹមតែ 0.1%-0.3% ប៉ុណ្ណោះ។

2. រចនាសម្ព័ន្ធគឺបង្រួមនិងអាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទិសដៅណាមួយ, មិនកំណត់ដោយប្លង់នៃផ្នែករថយន្ត;

3. វាមិនស៊ីប្រេងកំឡុងពេលថែទាំទេ ហើយថែមទាំងអាចសន្សំសំឡី អំបោះ អារម្មណ៍ និងលោហៈធាតុជាច្រើនផងដែរ។

4. គុណភាពតូចនិងតម្លៃទាប។

វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រើស្នូលក្រដាសល្អនៅពេលបិទភ្ជាប់តម្រងខ្យល់ ដើម្បីកុំឱ្យខ្យល់ដែលមិនបានចម្រោះចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។

1. កំឡុងពេលដំឡើង មិនថាព្រុយ បំពង់ជ័រ ឬការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ត្រូវបានប្រើរវាងតម្រងខ្យល់ និងបំពង់ស្រូបយកម៉ាស៊ីននោះទេ ពួកគេត្រូវតែតឹង និងអាចទុកចិត្តបានដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់។ gaskets កៅស៊ូត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើចុងទាំងពីរនៃធាតុតម្រង; គ្រាប់ស្លាបនៃគម្របមិនគួរតឹងពេក ដើម្បីជៀសវាងការកំទេចធាតុតម្រងក្រដាស។

2. កំឡុងពេលថែទាំ ធាតុតម្រងក្រដាសមិនត្រូវលាងសម្អាតក្នុងប្រេងទេ បើមិនដូច្នេះទេ ធាតុតម្រងក្រដាសនឹងបរាជ័យ ហើយវាងាយបង្កជាគ្រោះថ្នាក់ក្នុងល្បឿនលឿន។ ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ ប្រើតែវិធីរំញ័រ វិធីសាស្ត្រដុសខាត់ទន់ (ដើម្បីដុសតាមស្នាមជ្រួញ) ឬវិធីផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ដើម្បីយកធូលី និងកខ្វក់ដែលជាប់នឹងផ្ទៃនៃធាតុតម្រងក្រដាស។ សម្រាប់ផ្នែកតម្រងច្រោះ ធូលីនៅក្នុងផ្នែកប្រមូលធូលី ផ្លុំ និងបំពង់ស៊ីក្លូន គួរតែត្រូវបានយកចេញទាន់ពេលវេលា។ ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នរាល់ពេលក៏ដោយ ធាតុតម្រងក្រដាសមិនអាចស្តារដំណើរការដើមរបស់វាឡើងវិញបានពេញលេញទេ ហើយភាពធន់ទ្រាំនឹងការស្រូបយកខ្យល់របស់វានឹងកើនឡើង។ ដូច្នេះនៅពេលដែលធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវរក្សាជាលើកទីបួន វាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយធាតុតម្រងថ្មី។ ប្រសិនបើ​ធាតុ​តម្រង​ក្រដាស​ត្រូវ​បាន​ប្រេះ​បែក ប្រេះ ឬ​ក្រដាស​ចម្រោះ និង​គម្រប​ចុង​ត្រូវ​បាន​កាត់​ចោល ពួកគេ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ភ្លាមៗ។

3. នៅពេលប្រើប្រាស់ ចាំបាច់ត្រូវការពារយ៉ាងតឹងរឹងនូវតម្រងខ្យល់ស្នូលពីការសើមដោយទឹកភ្លៀង ព្រោះនៅពេលដែលស្នូលក្រដាសស្រូបយកទឹកបានច្រើន វានឹងបង្កើនភាពធន់នឹងការស្រូបយកខ្យល់យ៉ាងខ្លាំង និងកាត់បន្ថយអាយុជីវិត។ លើសពីនេះ តម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាសមិនត្រូវប៉ះនឹងប្រេង និងភ្លើងឡើយ។

ម៉ាស៊ីនរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងខ្យល់ព្យុះស៊ីក្លូន។ គម្របផ្លាស្ទិចនៅចុងបញ្ចប់នៃធាតុតម្រងក្រដាសគឺជាសំបក។ ផ្លិតនៅលើគម្របធ្វើឱ្យខ្យល់បង្វិល ហើយ 80% នៃធូលីត្រូវបានបំបែកនៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal និងប្រមូលនៅក្នុងឧបករណ៍ប្រមូលធូលី។ ក្នុងចំណោមនោះ ធូលីដែលទៅដល់ធាតុតម្រងក្រដាសគឺ 20% នៃធូលីដែលស្រូបចូល ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះសរុបគឺប្រហែល 99.7%។ ដូច្នេះនៅពេលថែទាំតម្រងខ្យល់ព្យុះស៊ីក្លូន សូមប្រយ័ត្នកុំឱ្យបាត់ស្រទាប់សារធាតុចិញ្ចឹមនៅលើធាតុតម្រង។