មជ្ឈមណ្ឌលផលិតផល

ការដំឡើងនិងការប្រើប្រាស់តម្រងខ្យល់

1. នៅពេលដំឡើងតម្រងខ្យល់ ថាតើវាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយព្រុយ បំពង់កៅស៊ូ ឬការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់រវាងតម្រងខ្យល់ និងបំពង់ស្រូបយកម៉ាស៊ីន វាត្រូវតែតឹង និងអាចទុកចិត្តបានដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់ ហើយ gaskets កៅស៊ូត្រូវតែត្រូវបានដំឡើង។ នៅលើចុងទាំងពីរនៃធាតុតម្រង; កុំរឹតបន្តឹងគ្រាប់ស្លាបដែលធានាគម្របតម្រងខ្យល់ ដើម្បីជៀសវាងការកំទេចធាតុតម្រងក្រដាស។

2. កំឡុងពេលថែទាំតម្រងខ្យល់ ធាតុតម្រងក្រដាសមិនត្រូវសម្អាតក្នុងប្រេងទេ បើមិនដូច្នេះទេ ធាតុតម្រងក្រដាសនឹងបរាជ័យ ហើយងាយបង្កជាគ្រោះថ្នាក់ក្នុងល្បឿនលឿន។ ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ មានតែវិធីសាស្ត្ររំញ័រ វិធីសាស្ត្រដកជក់ទន់ (ដើម្បីដុសតាមស្នាមជ្រួញ) ឬវិធីផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ អាចប្រើបានតែដើម្បីយកធូលី និងកខ្វក់ដែលជាប់នឹងផ្ទៃនៃធាតុតម្រងក្រដាសប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ផ្នែកតម្រងច្រោះ ធូលីនៅក្នុងផ្នែកប្រមូលធូលី ផ្លុំ និងបំពង់ស៊ីក្លូន គួរតែត្រូវបានយកចេញទាន់ពេលវេលា។

ទោះបីជាវាអាចត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នរាល់ពេលក៏ដោយ ធាតុតម្រងក្រដាសមិនអាចស្តារដំណើរការដើមរបស់វាឡើងវិញបានពេញលេញទេ ហើយភាពធន់ទ្រាំនឹងការស្រូបយកខ្យល់របស់វានឹងកើនឡើង។ ដូច្នេះនៅពេលដែលធាតុតម្រងក្រដាសត្រូវរក្សាជាលើកទីបួន វាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយធាតុតម្រងថ្មី។ ប្រសិនបើ​ធាតុ​តម្រង​ក្រដាស​ត្រូវ​បាន​ប្រេះ​បែក ប្រេះ ឬ​ក្រដាស​ចម្រោះ និង​គម្រប​ចុង​ត្រូវ​បាន​កាត់​ចោល ពួកគេ​គួរតែ​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ភ្លាមៗ។

3. នៅពេលប្រើប្រាស់ ចាំបាច់ត្រូវការពារយ៉ាងតឹងរឹងនូវតម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាសពីការសើមដោយទឹកភ្លៀង ព្រោះនៅពេលដែលស្នូលក្រដាសស្រូបយកទឹកច្រើន វានឹងបង្កើនភាពធន់នឹងការស្រូបយកខ្យល់ និងធ្វើឱ្យបេសកកម្មខ្លី។ លើសពីនេះ តម្រងខ្យល់ស្នូលក្រដាសមិនត្រូវប៉ះនឹងប្រេង និងភ្លើងឡើយ។

ម៉ាស៊ីនរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងខ្យល់ព្យុះស៊ីក្លូន។ គម្របផ្លាស្ទិចនៅចុងបញ្ចប់នៃធាតុតម្រងក្រដាសគឺជាសំបក។ ផ្លិតនៅលើគម្របធ្វើឱ្យខ្យល់បង្វិល ហើយ 80% នៃធូលីត្រូវបានបំបែកនៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំង centrifugal និងប្រមូលនៅក្នុងឧបករណ៍ប្រមូលធូលី។ ក្នុងចំណោមនោះ ធូលីដែលទៅដល់ធាតុតម្រងក្រដាសគឺ 20% នៃធូលីដែលស្រូបចូល ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះសរុបគឺប្រហែល 99.7%។ ដូច្នេះនៅពេលថែទាំតម្រងខ្យល់ព្យុះស៊ីក្លូន សូមប្រយ័ត្នកុំឱ្យបាត់សំបកប្លាស្ទិកនៅលើធាតុតម្រង។